8 yıl aradan sonra gelen pazar liderliği
Temelleri 1968 yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu merhum Vehbi Koç tarafından atılan, Koç Holding ve Fiat S.p.A.’nın eşit hissedar olduğu Tofaş, günümüzde Fiat Auto’nun dünya çapındaki 3 stratejik üretim merkezinden biridir. Türk Otomotiv Sektörü’nde tartışmasız büyük bir değeri ve gücü ifade eden Tofaş, Bursa’daki fabrikasında ürettiği Doblo ve Minicargo projesinin Fiat markalı yüzünü temsil eden Fiorino gibi modellerin yanı sıra kompakt sedan modeli Fiat Linea’yla da Koç Holding’in ülkemizden tüm dünyaya ihraç edilen binek otomobil üreten tek kuruluşu olma unvanına sahip global bir oyuncudur.
Tofaş, 2009 yılında %12,8 artış gösteren toplam yurtiçi pazarda satışlarını %38,8 artırarak büyük bir başarı elde etmiş ve sekiz yılın ardından %15,3 pazar payıyla otomobil+hafif ticari araç pazarı liderliğini tekrar ele geçirmiştir. Ayrıca %29,5 gibi tarihinin en yüksek oranı ile hafif ticari araç pazarında da lider olarak yılı kapatmıştır.
Tüketici anketlerinde açıkça görülen Fiat marka imajının önemli ölçüde artması, yurtiçinde hem binek hem de hafif ticari araç üreticisi olan tek firma olması, yüksek esnekliğe sahip üretim yeteneği ile ani talep artışlarına anında cevap verebilmesi, bu başarının en önemli sebepleri arasında yer almaktadır. Tofaş ihracat adetleri, Avrupa pazarlarına paralel bir şekilde 2009 yılına yavaş başlamış ancak her ay artan bir trend izleyerek yıl sonunda kriz öncesi aylık adetlere ulaşmıştır. Özellikle Fiat Fiorino’nun Türkiye’de olduğu gibi Avrupa’da da yüksek beğeni toplaması nedeniyle 2009 yılında CBU (completely built unit-tamamen bitmiş ürün) araç ihracatında 2008 yılına kıyasla bir daralma yaşanmamıştır.
Krizde güçlü bir oyuncu
Tofaş, bünyesinde bulunan güçlü Ar-Ge ve diğer mühendislik yetenekleri ve WCM çalışmaları sayesinde sürekli maliyet azaltma politikasını 2009 yılında da başarı ile uygulamış, faaliyet gider yüzdesi son yılların en düşük seviyesine çekilmiştir. Şirketin “maliyet artı” yapılı alım garantili ihracat anlaşmaları, belirsizlik ortamında önemli bir öngörü ve garanti sağlamıştır. Şirket, güçlü bilanço yapısı, etkin işletme sermayesi yönetimi, döviz riski taşımaması ve tüm projelerine ait finansman ihtiyaçlarını kriz döneminden önce yapılan son derece düşük maliyetli anlaşmalar ile karşılaması sebebiyle, bu dönemde ilave finansman ihtiyacı yaşamamıştır. Bu önlemler sayesinde Tofaş, 2009 yılını finansal olarak büyük bir güç ile tamamlamayı başarmış ve birçok alanda önemli başarılara imza atmıştır.
Fiat’ın tüm dünyadaki üretim tesisleri arasında en verimli ve en kalitelisi: Tofaş
1984 yılından beri sürekli iyileştirme faaliyetlerinin öncüsü olan Tofaş, 2007 yılında Fiat Grubu’nun en başarılı üretim merkezi seçilerek “WCM -World Class Manufacturing/Dünya Klasında Üretim” programında bronz seviyeye ulaşmıştır. 2008 yılında gerçekleştirdiği yoğun çalışmaların neticesinde 2009 yılında bu başarısını gümüş seviyeye taşıyan Tofaş, Fiat dünyasında bu seviyeye ulaşan ilk ve en yüksek puana sahip üretim merkezi olma başarısını da elde etmiştir.
Tofaş’ın 41. yılında 3 milyonuncu araç
2009 yılında 41. yılını geride bırakan Tofaş’ın Bursa’daki 400 bin adet üretim kapasitesine sahip fabrikasında, 3 farklı marka için üretimi gerçekleştirilen Minicargo projesinin Fiat markalı yüzünü temsil eden ve satışa sunulduğu günden bu yana küresel anlamda büyük başarıya ulaşan Fiat Fiorino, şirketin ürettiği 3 milyonuncu araç olmuştur.
Türk Otomotiv Sektörü‘ndeki en büyük Ar-Ge merkezi-Dünya standartlarının üzerinde Ar-Ge yatırım değerleri
Tofaş “2010 yılına kadar Fiat'ın en rekabetçi ve kendine yeten binek ve ticari araç geliştirme merkezi olma” vizyonu kapsamında Türk Otomotiv Sektörü’ndeki en büyük Ar-Ge merkezine sahiptir. Fiat'ın Avrupa'daki 2, dünyadaki 3 büyük merkezinden biri olan Tofaş Ar-Ge merkezi, MiniCargo ve yeni Doblo modellerinin %100 fikri ve sınai mülkiyet haklarına ve tasarım sorumluluğuna sahiptir. Yıllık Ar-Ge harcamasını net şirket cirosuna oranını % 4’ün üstüne çıkaran Tofaş, böylece Ar-Ge yatırım değerlerinde dünya standartlarının üzerine çıkma başarısını da göstermiştir. Tofaş, stratejik hedefleri kapsamında ürün geliştirme kabiliyetlerini geliştirmeyi, geliştirdiği ürünlerin araç ömrü yönetimi sorumluluklarını almayı ve bir teknoloji ve üretim merkezi olarak ürünle ilgili tüm teknolojik faaliyetleri gerçekleştirmeyi amaçlamaktadır.
Koç Fiat Kredi
Tofaş şemsiyesi altındaki beş markaya ve Fiat markaları yelpazesinde yer alan Case New Holland’a finansal çözümler üreten Koç Fiat Kredi, Şubat 2009’da Iveco marka ticari araç, kamyon ve ağır vasıtalara kredi vermeye başlamış; Mayıs ayından itibaren “Kredi Koruma Sigortası”nı satışa sunmuştur.
Koç Fiat Kredi, 2009 yılında 14.918 adet kredi vererek, Tofaş'ın kredili satışlarının %45,5'ini, toplam satışlarının ise %17,5'ini gerçekleştirmiştir.
Kurumsal Yönetim Endeksi
Tofaş, İMKB şirketlerinin kurumsal yönetim ilkelerine uyumu kapsamında 8,16 olan derecelendirme notunu 8,24’e çıkarmıştır ve 2007'de dahil olduğu İMKB Kurumsal Yönetim Endeksi'ni oluşturan öncü şirketler arasındadır.
Yeni Doblo
Ekim ayında üretimine başlanan ve dünyanın birçok ülkesine ihraç edilen hafif ticari araç segmentinin ödüllü temsilcisi Fiat Doblo’nun fikri mülkiyet hakları tamamıyla Tofaş’a ait olan yeni nesli, 2010 yılının ilk aylarında satışa sunulacaktır.
Yılda 120 bin adet üretilmesi planlanan yeni Doblo için 2007-2009 yıllarında toplam 386 milyon Euro tutarında yatırım yapılmıştır ve 2010 yılı için de 64 milyon Euro tutarında yatırım yapılması planlanmaktadır. Fiat tarafından sağlanan alım garantisi altında üretilecek olan yeni Doblo'nun üçte ikisi ihraç edilecektir.
2010 ve sonrası
Tofaş, 2010 yılı için önceliklerini kalite mükemmeliyeti elde etmek, maliyet rekabetçiliğini artırmak, sektör öncülüğünü devam ettirmek, müşteri ve artan trenddeki bayi memnuniyetini daha da yukarı taşımak, sürdürülebilir ve kârlı büyüme ile tüm paydaşlarına değer yaratmak olarak belirlemiştir.
Uzun vadeli stratejisini ise “WCM -World Class Manufacturing/Dünya Klasında Üretim” programında elde ettiği başarısını altın seviyeye taşırken bu tecrübeyi yan sanayisinde yaygınlaştırmak, Fiat tarafından ‘tercih edilen’ bölgesel Ar-Ge ve üretim merkezi olmak, Ar-Ge ve üretimde kendi kendine yeterlilik ile sürdürülebilir ve kârlı büyüme hedefleri çerçevesinde oluşturmaktadır.
Web sitesini ziyaret etmek için tıklayınız.